Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»
RSS

Germanwings А320 принесли в жертву. (видео)

30 марта 2015
5 446

 

 

4u9525 Germanwings

24.3.15 Пассажирский авиалайнер А320 разбился близ города Барселоннет в департаменте Альпы Верхнего Прованса. Воздушное судно принадлежало компании Germanwings и направлялось из Барселоны в Дюссельдорф. На борту были 142 пассажира и восемь членов экипажа. Самолет Airbus A320 не подавал сигнал бедствия. Рейс 4U9525 должен был вылететь в 9:35 по местному времени (11:35 мск), однако начал полет только в 10.01 (12:01 мск). Данные с самолета, который разбился на юге Франции перестали поступать за 25 тысяч футов до земли(7 620 м).

У компании Germanwings до сегодняшнего дня были безупречные показатели безопасности полетов. За все время ее существования не было отмечено ни одного чрезвычайного происшествия.

Основная версия властей – самоубийца одиночка. Давайте попробуем разобраться вместе, что же на самом деле произошло, и правду ли говорят нам официальные власти.

Во-первых, у борта А320 была задержка около получаса в аэропорту Барселоны. Официальные власти пока не дали вразумительное объяснение почему. Затем была путаница с количеством пассажиров, немецкой и французской сторонами было предложено два варианта 154 и 144, но через несколько часов обе стороны согласовали и остановились на цифре 150 жертв трагедии. Создается такое впечатление, что система регистрации пассажиров на борту самолета не электронная по билетам с баркодами на каждого человека, а ручная, причем у французов и немцев разные системы подсчета пассажиров. Затем возникла неразбериха с возрастом Андреаса Любица, основного подозреваемого в трагедии, СМИ заявляли, что ему по одним источникам 27, по другим 28 лет. По одним источникам у него была полная лицензия профессионального пилота, по другим он имел только лицензию пилота любителя.

FRANCE_GERMANWINGS_CRASH_CO

На всех его фото, показан жизнерадостный светлый человек. Мечтой жизни которого было стать пилотом. У него была активная позиция в жизни. Он много занимался спортом, был популярен среди друзей, коллег, соседей. Но СМИ, выбрав его в качестве основного подозреваемого, пытаются нас убедить в обратном. Оказывается он был тяжело больным психически человеком. Находился под постоянным наблюдением психиатра, нуждался в приеме медикаментов. Проблема только в том, что никто – родственники, соседи коллеги по работе, да и сам Андреас, об этих психических расстройствах не знал. Ли Харви Освальд тоже не знал, что он убил Кеннеди, он тихо и мирно ел свой бутерброд с кока колой, в совершенно противоположном конце здания от того места, откуда, как нам было заявлено, были сделаны выстрелы в Кеннеди. Освальд этого не знал, и поэтому отрицал вину за преступление, т.к. он этого не делал.

С вторым пилотом Airbus A320 Андреасом Любицем все проще – он мертв, остальное дело отработанной техники. Нужно подкинуть рецепт с психотропными лекарствами, убедить его родственников или его девушку дать нужные (в одном ключе с официальной версией) показания о том, что он хотел изменить мир. Мне кажется, что большинство из нас хотят того же, и это не делает Любица виновником этой трагедии. В Facebook удалён его учётная запись.

Andreas Lubitz facebook

Не потому ли, что его аккаунт не вписывался в образ немецкого Брейвика?

Буквально на следующий день нам предъявили расшифровку чёрнoго ящика, где продемонстрировали якобы дыхание Любица, которое было ровным до самого столкновения самолета с горой. Это противоречит человеческой физиологии. Даже если человек спит, но начинает падать, то сердцебиение учащается, так же, как и дыхание, эти две системы взаимосвязанны. Этого мы не наблюдаем на предложенной записи. Мы также не слышим криков или признаков паники.

кабина убийца Airbus A320

Нам сообщили, что Любиц заблокировал на 5 минут код двери в кабину пилотов. Но самолет снижался с 9.31 до 9.42, около 10 минут. У командира было достаточно времени , что бы войти в кабину, и предотвратить трагедию, или хотя бы попытаться изменить ее исход.

Пассажиры пикирующего самолета до последнего момента не знали, что они пикируют к своей смерти, т.е. у официальной комиссии нет данных по поводу того, что на борту была паника. То есть из 150 человек никто не понял, что случилась беда!? Разве это возможно? Но именно так полагает Прокурор Марселя Брис Робен.

Местные жители подтверждают тот факт, что в районе трагедии в течении нескольких дней были слышны и видимы военные истребители и вертолеты, что на мой взгляд, является ключевым моментом этой трагедии, но эта информации тщательно замалчивается, как с французской так и с итальянской сторон.

Также было несколько взрывов, соответствующих времени трагедии, и небольшое, быстро погасшее пламя. Возле места трагедии расположены несколько военных баз, французская рядом с Ниццей, итальянская и американская на территории Италии в поселке Финале Лигуре (34. Finale Ligure [Sv]. Telecommunication station of the US Army) на карте под номером 2, в менее чем 100 км от места трагедии.

военные базы США во Франции

военные базы США во Франции 1

Местные жители подтверждают тот факт, что в день трагедии в небе над территорией близкой к Барселонетте работали военные истребители.

На фото ниже вы видите чёрные ящики с А320, они значительно повреждены, это же подтверждают и официальные представители Люфтганзы. Расшифровка вот этих ящиков заняла 1 день. Хотя специалисты утверждают, что обычно, при хорошем сотоянии ящиков, – это месяцы.

Чёрный ящик germanwings

Вот здесь на фото черные ящики с малазийского боинга, их состояние кардинально отличается от немецких, оно безупречно. И что мы видим, малазийские ящики дешифруются уже более года.

черные ящики с малазийского боинга

Учитывая тот факт, что вокруг места трагедии полно военных баз, а в день трагедии в небе над Барселонеттой работали военные истребители, более того А320 не подал сигнала SOS или MAYDAY, поневоле приходишь к выводу, что здесь больше вопросов, чем ответов.

Отличия фиктивного крушения самолета от настоящего заключается в том, что вся информация подается дозированно, нечетко, расплывчато. И СМИ направляют с самого начала зрителей и слушателей по ложному следу. Акцентируют наше внимание на свидетельствах, которые уводят от реального положения вещей.

Что же мы наблюдаем с момента трагедии А320? Все фото, которые нам были предоставлены, расплывчаты и нечетки, ни на одном нет трупов людей, ни на одном нет шасси, самой крепкой части в конструкции самолета, ни на одном нет двигателей, которые, не растворяются в воздухе при ударе о землю. Все остатки самолета не более 1 метра квадратного.

На этом фото видна покрышка, резина от шасси, которая уцелела, но сами шасси растворились в горном воздухе. То есть получается, что резина прочнее металла!?

покрышка germanwings

И что самое интересное, все эти остатки равномерно засыпаны в ущелья, как будто их сыпали сверху с трех разных источников. В основном все что мы видим на фото равно раздробленный мусор, равномерно усыпанный в ущелья. Как будто самолёт не разбился при ударе о землю, а рассыпался на высоте и до земли уже добрался в виде груды металлолома.

germanwings осколки

Довольно странно и то, что те видимые крупные части самолета, которые все же уцелели, именно те его участки обшивки, которые несут на себе опознавательные отличительные знаки.

germanwings опознавательные знаки

В 21 веке, когда у любого себя уважающего блогера имеется серьезная фотокамера с приличным разрешением, у правительства Франции и Германии, у ведущих СМИ этих высокоразвитых стран, не находится приличного вертолета, при наличии военных баз неподалеку, чтобы сделать четкий качественный снимок, вместо этого нам подсовывают размытую, картинку без EXIF i GPS.

germanwings daipx

Вот фото реальной катастрофы: здесь есть остатки корпуса самолета, здесь есть двигатели, шасси, здесь есть трупы. Сравните какого качества фото, и сделаны они не в европе, а в азии, стране третьего мира:

Авиакатастрофа в Бирме (Мьянма)

Авиакатастрофа в Бирме (Мьянма)

Мьянма авиакатастрофа. Двигатель

Мьянма авиакатастрофа. Двигатель

Мьянма авиакатастрофа горящий фюзеляж

Мьянма авиакатастрофа горящий фюзеляж

Непал. Погибшие в авиакатастрофе

Непал. Погибшие в авиакатастрофе

авиакатастрофа в Парагвае

авиакатастрофа в Парагвае

Вы не находите, что эти снимки кардинально отличаются от снимков А320? Сильный пожар. Огонь, застилающий горизонт. Не костерок, а сильнейший пожар. А где же пожар в Барселонетте? Википедия говорит, что в A320 запас топлива от 24210л до 30190л.

Так где же пожар, выжженные склоны гор, зеленка? Его нет. Точка. Пожара нет, Но ведь он должен быть. Самолет ведь не мог израсходовать всё топливо и упасть с пустым баком!? Вот присмотритесь на в эти фото:

germanwings крушение

germanwings крушение 1

На этих фото видны костерки, несколько в разных местах, такое впечатление, что их кто-то пытался разжечь, но у него ничего не получилось. Интересно почему же не получилось? Да потому что 21 и 22 .03 в этих местах шли дожди. Тогда получается , что кто-то завез сюда на вертолетах мусор, аккуратно разбросал по ущельям, потом тщетно пытался это поджечь, но разгореться пожару помешал дождь.

germanwings крушение костры на склоне

А вот на этих фото чётко видны спиленные хвойные деревья для пожара, причем, как мы знаем когда горит хвоя, выделяется много дыма.

germanwings крушение спиленные деревья

germanwings крушение спиленные деревья 1

Самолет A320 компании Gemanwings был застрахован компанией “Allianz”, которая являлась основным страховщиком самолетов Малайзийских авиалиний, один из которых пропал над Индийским океаном, а второй был сбит в небе над Донбассом. Кроме того, «Альянс» страховал и лайнер Air Asia, что “потерпел крушение” над Яванским морем в декабре прошлого года.

Но самое главное, что с момента трагедии в Америке 11 сентября подавляющее большинство пассажирских самолетов, и А320 в том числе, оборудованы противоугонными системами дистанционного управления. Наподобие тех, с помощью которых в ЦУПах управляют полетами космических кораблей и спутников. В отношении пассажирских самолетов, в случае непредвиденной ситуации, диспетчеры на земле могут полностью взять самолет под свой контроль, в обход пилотов, находящихся в кабине. Эта система включается, как только самолет снижается без видимых на то причин на высоту 18 000. В случае с А320 этого не произошло. Потому что никакого падения самолета не было. Мое предположение, что самолет находится на одной из военных баз, подконтрольных службам безопасности США или Франции.

система дистанционного управления самолётом

Что же случилось с людьми? 150 человек. Вчера подконтрольные мировой элите СМИ стали в один голос говорить, что найдено более 600 частей человеческих тел на месте крушания. Как вы уже заметили, изначально, на самых первых фото этого не было видно, ни одного фото с остатками тел, только фото и видео спасателей, а если фото места крушения, то только издалека и расплывчатое и нечеткое, И тут вдруг, через несколько дней более 600 частей человеческих тел. Как же это возможно. вот посмотрите на эти фото, что вы об этом думаете?

Спойлер (18+)
манекен трупа

А вот здесь? Да, вы правильно догадались , существует целая индустрия по изготовлению трупов и частей тела. Целые фабрики могут вам изготовить под заказ жертвы для аварий любого типа, крушение самолетов, поездов, потопление кораблей.

манекен трупа 1

Посмотрите на лого Germanwings три латинских V V V, на иврите значение буквы “Вав” есть 6, здесь их 3, получается 666 – Знак Зверя-Дьявола.

Логотип Germanwings 666, число зверя

Логотип Germanwings 666, число зверя

Нами манипулируют на глобальном уровне. Способны ли мы смотреть на реальный мир с широко раскрытыми глазами?

P.S. Я верю фактам, не словам, а фактам, но вот это фото – верх издевательства над людьми, я уверен это не случайность и не совпадение: посмотрите на номер машины:

relatives-attend-memorial-crash-site- 911-car-plate

911 номерной знак GERMANWINGS

У многих может сложиться впечатление, что этого не может быть, потому что не может быть никогда. Загляните вот сюда, здесь профессионалы исследуют катастрофы. Или вот сюда, здесь конспирологи их анализируют.

Ну и самый главный вопрос, куда делись люди, и что с ними будут делать? Людей похищают nо нескольким причинам, вот некоторые из них

1. Ритуальные жертвоприношения сатанистов, они же те, кого мы называем элитой:

2. На органы:

3 На эксперименты ["Новые доказательства причастности военных к похищениям людей". (Aнгл.)]

4. Да что угодно!!!

Те , кто нами управляют, нелюди, звери на службе ЗВЕРЯ – Дьявола.

Источник

P.P.S.Немного про спланированный теракт соответствующими структурами, способными не на словах, а в действительности решать множество задач в своих интересах. Имея огромные финансовые ресурсы, можно решать любые проблемы. Поэтому, рекомендую ознакомиться с материалами по ссылкам ниже. Если осуществляется перехват беспилотников, которые работают по радиоканалу, то почему нельзя осуществить перехват управления самолетом, заглушив его радиостанции, когда все управление самолетом заточено на компьютеры. Вход в систему компьютера на любой высоте, если она связана каналом с другим объектом, не представляется сложной технической задачей, для одиночных хакеров, а для специалистов, которые контролируют весь мир, тем более. Это не Ту-154, где гидравлика управляет всем. Это Боинг и Аэрбас, где электроника управляет всем.

Совпадение?
Причина гибели аэробуса — как обычно
Расследование с негодными средствами
Установлена техническая причина гибели аэробуса
Chapeau!
Задвижка
Бесстыдный мем «а-merde-риканцы»: Олланд ни при чём

Идет война, которая называется “гибридная война”, и кто сказал, что противник в этой войне один, Россия. В такой войне есть один главный участник (Агрессор), тот, кто ее развязал, и все остальные, кто являются для него противниками, а на какой стадии на них воздействовать, это уже в соответствии с замыслом, принятыми решениями Агрессора и поведением участников процесса.

 

Поделиться: