1 699На 5-м ЭКСПО "Китай-Евразия" в городе Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ большое внимание уделяется вопросам строительства "Экономического пояса Шелкового пути" и "Морского шелкового пути 21-го века" /"Пояс и путь"/. В частности речь шла о расширении инфраструктурной связи между странами вдоль "Пояса и пути", усилении сотрудничества этих стран в торгово-промышленной, финансовой, научно-технической, таможенно-карантинной, а также информационной сферах.
Большинство участников ярмарки считают, что последние три года строительство "Пояса и пути" велось интенсивными темпами и полученные результаты превосходят ожидания. Они убеждены, что "Пояс и путь" имеет огромный потенциал и широкие перспективы развития.
Инициатива строительства "Пояса и пути" была выдвинута Китаем в 2013 году и получила широкую поддержку международного сообщества. На данный момент более 100 стран объявили об участии в строительстве "Пояса и пути", свыше 30 стран подписали с Китаем соглашения о сотрудничестве в рамках инициативы, и более 20 стран наладили сотрудничество с Китаем в проектах в области производственных мощностей.
Согласно данным Минкоммерции КНР, за период после выдвижения инициативы "Пояса и пути" до июля нынешнего года Китай вложил в заинтересованные страны 51,1 млрд ам. долл инвестиций, что составило 12 проц от общего объема прямых внешних инвестиций Китая за этот период. Китай с заинтересованными странами подписали 12,5 тыс новых подрядных проектов на договорную сумму в 279 млрд долл. В странах вдоль "Пояса и пути" китайские предприятия развивают 52 парка торгово-экономического сотрудничества, которые принесли этим странам 900 млн долл налоговых доходов и создали около 70 тыс рабочих мест.
Замминистра коммерции КНР Ван Шоувэнь напомнил, что в настоящее время строительство китайско-пакистанского экономического коридора вступило в ключевую фазу реализации ряда крупных проектов. Китайско-белорусский промышленный парк функционирует благополучно и служит стимулом для китайских предприятий в расширении зарубежного инвестирования. Кроме того, между Китаем и Грузией интенсивно ведутся переговоры о зоне свободной торговли. В Таджикистане на деньги и силы Китая успешно реализуется крупный инфраструктурный проект по строительству железнодорожных мостов и туннелей "Яван-Вахдат". В Армении с участием Китая продвигается строительство дорожного коридора Север-Юг, а между Китаем и соседним Казахстаном с каждым днем укрепляется коммуникационная связь.
В марте 2015 года китайское правительство опубликовало Ожидания и действия по продвижению строительства "Пояса и пути". В документе отмечается, что приоритетными направлениями сотрудничества в рамках инициативы будет укрепление политических контактов, усиление коммуникационной связи, улучшение инвестиционно-экономических условий и продвижение гуманитарных обменов. Именно эти сферы и стали главными темами обсуждения между чиновниками, предпринимателями, экспертами и учеными разных стран на полях ЭКСПО "Китай-Евразия".
Следует отметить, что по мере углубленного продвижения проекта "Пояса и пути" Новый евразийский трансконтинентальный коридор играет все более важную роль в укреплении транспортно-логистической и торговой взаимосвязи между заинтересованными странами.
Как показывают статистические данные Минкоммерции КНР, с 2011 года, когда с города центрального подчинения Чунцина /Юго-Западный Китай/ отправился первый поезд по маршруту Китай-Европа, и до конца первого полугодия этого года в Китае появились 25 городов с терминалами железнодорожных грузоперевозок в Европу. В обе стороны отправился в общей сложности 1881 состав с экспортными и импортными товарами общей стоимостью в 17,2 млрд долларов США.
В настоящее время Китай с Европой соединяет три ветки железных дорог: западная с погранпереходами в Алашанькоу и Хоргосе, центральная с погранпереходом в Эрэн-Хото и восточная с погранпереходом в Маньчжоули /Маньчжурия/.
26 439
771
740